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“대구통합신공항‚ 도심 가까워야”
정태옥 의원,대구통합신공항
공군기지로서의 작전성 외에
민항 발전 가능성 중요 검토
김성용 기자 /  입력 : 2018년 10월 18일(목) 17:58
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|  | | | ⓒ 대구광역일보 | |
국회 정무위 소속 무소속 정태옥(사진·대구 북구갑)의원은 18일 한국교통연구원에 대한 국정감사에서 “대구통합신공항은 공군기지로서의 작전성 외에 민항으로서의 발전 가능성을 중요하게 검토해야 한다”고 말했다.
한국교통연구원은 현재 대구 K-2군공항과 대구국제공항 이전에 따른 민항 경쟁력 확보 방안, 공항 개발과 연계한 지역 발전 전략 수립에 대한 연구용역을 수행 중이다.
2억원을 투입해 지난 3월22일 착수한 이 연구용역은 올해 안에 마무리될 예정이다.
정 의원은 “대구통합신공항의 성공은 중·장거리 노선 취항이 가능한 3.2km 이상 활주로를 확보하느냐에 달렸다”며 “민항이 단순히 사람을 실어나르는 1차적 기능에서 벗어나 항공물류 등 산업적 기능과 역할에 초점을 맞춰야 할 것”이라고 했다.
현재 대구공항의 활주로는 2.7km에 불과해 미주·유럽 등 중장거리 노선을 운항할 수 없다.
신공항의 접근성과 관련해 정 의원은 “우선 도심과 가까운 곳에 위치해야 한다. 도심과 근접해야 물류 등 산업기지로서의 기능을 수행할 수 있다”고 말했다.
대구공항의 현재 항공수요는 지난해 350만명, 올해는 한계치(375만명)를 넘어선 400만명에 이를 것으로 전망된다.
이런 추세라면 대구통합신공항의 항공수요는 설계 기준년도(30년)인 2050년 1000만명에 달할 것으로 추산된다.
정 의원은 “대구통합신공항과 김해확장신공항이 역할을 분담해 서로 보완적 기능을 수행해야 한다”며 “민항을 조성할 때 김해공항에 투입되는 국가 재정과의 형평성을 고려할 필요가 있다”고 지적했다.
KDI(한국개발연구원)의 예비타당성조사에 따르면 김해공항확장 사업비는 활주로 신설 등에 4조7921억원, 도로·철도망 구축 등에 1조510억원 등 5조8431억원이 들 것으로 추산된다.
올해 3월 대구통합신공항 이전 후보지로 군위군 우보면과 군위군 소보면·의성군 비안면 2곳이 결정됐으며 국방부가 이전지 지원 방안과 지원 계획, 종전부지 활용계획을 심의한 뒤 ‘문제가 없다’고 판단되면 공고, 주민투표, 유치 신청 등의 절차를 거쳐 최종 이전 터가 확정된다.
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김성용 기자 
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